Đề xuất phương án đầu tư đường Vành đai 3

Mới đây, Sở Giao thông vận tải đề xuất 2 phương án triển khai dự án đường Vành đai 3 (thành phố Nha Trang). Nếu được triển khai, đây sẽ là tuyến đường hoàn thiện kết nối hạ tầng giao thông Nha Trang, đồng thời giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay của thành phố.

Mới đây, Sở Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất 2 phương án triển khai dự án đường Vành đai 3 (TP. Nha Trang). Nếu được triển khai, đây sẽ là tuyến đường hoàn thiện kết nối hạ tầng giao thông Nha Trang, đồng thời giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay của thành phố.

Thứ tự ưu tiên không còn phù hợp

Dự án đường Vành đai 3 có điểm đầu là phía bắc giao với Quốc lộ 1 (xã Vĩnh Phương) và điểm cuối giao cắt với đường Nguyễn Tất Thành (xã Phước Đồng). Đây là tuyến đường trục chính hướng bắc - nam của TP. Nha Trang. Đường Vành đai 3 song song với các tuyến đường Vành đai 2, số 4, Lê Hồng Phong và giao cắt với các tuyến đường trục hướng đông - tây: Quốc lộ 1, 23-10, Võ Nguyên Giáp, Phong Châu, Nguyễn Tất Thành.

Dự án có tổng chiều dài hơn 11,8km, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 5.410 tỷ đồng, đã được UBND tỉnh phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500. Năm 2018, UBND tỉnh đưa ra 5 thứ tự ưu tiên đầu tư. Cụ thể, ưu tiên 1: đoạn từ Cầu Bè đến đường Võ Nguyên Giáp, chiều dài hơn 1,7km, kinh phí gần 1.600 tỷ đồng. Ưu tiên 2: đoạn từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phong Châu với chiều dài hơn 1,65km, tổng mức đầu tư hơn 445,7 tỷ đồng. Ưu tiên 3: đoạn từ đường Phong Châu đến đường Nguyễn Tất Thành, chiều dài hơn 4,6km, kinh phí đầu tư gần 1.700 tỷ đồng. Ưu tiên 4: đoạn từ sông Cái đến Cầu Bè, chiều dài gần 1,3km, kinh phí khoảng 388 tỷ đồng. Ưu tiên 5: đoạn từ Quốc lộ 1 đến sông Cái, chiều dài hơn 2,5km, tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Văn Dần - Giám đốc Sở GTVT cho biết, đến thời điểm này, thứ tự mức độ ưu tiên như trên không còn phù hợp với tình hình thực tế. Bởi hiện nay cần đầu tư những đoạn tuyến kết nối với các trục đường của TP. Nha Trang nhằm giải tỏa ách tắc giao thông. Vì vậy, phải xây dựng lại các phương án phân kỳ đầu tư dự án cho phù hợp, bảo đảm việc đầu tư mang lại hiệu quả cao.

Đề xuất 2 phương án

Sở GTVT đề xuất 2 phương án đầu tư tuyến đường này. Phương án 1: đầu tư đoạn tuyến từ đường 23-10 đến đường Phong Châu, có chiều dài hơn 3km, tổng mức đầu tư gần 1.300 tỷ đồng. Trong đó, đoạn từ đường 23-10 đến đường Võ Nguyên Giáp (có nút giao khác mức với đường sắt) chiều dài hơn 1,38km, tổng mức đầu tư hơn 838,5 tỷ đồng, bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 256 tỷ đồng. Dự kiến khoảng 500 hộ bị ảnh hưởng, trong đó khoảng 400 hộ bị giải tỏa trắng. Đối với đoạn từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phong Châu có chiều dài hơn 1,6km, tổng mức đầu tư hơn 87,5 tỷ đồng. Dự kiến 99 hộ bị ảnh hưởng, trong đó có hơn 70 hộ bị giải tỏa trắng. Việc bổ sung thêm đường Vành đai 3 theo phương án này sẽ giúp phân luồng giao thông từ đường 23-10 vào đường Võ Nguyên Giáp, Phong Châu thuận lợi và kết nối vào Tỉnh lộ 3 để lưu thông vào tuyến cao tốc Bắc - Nam hoặc lưu thông đi sân bay Cam Ranh. Phương án này sẽ giảm áp lực giao thông đáng kể cho đường 23-10, nút giao Mả Vòng và đường Lê Hồng Phong đang bị quá tải. Tuy nhiên, để triển khai đoạn tuyến này sẽ phải giải phóng mặt bằng rất lớn, dự kiến có đến 400 hộ bị giải tỏa trắng.

Phương án 2: đầu tư đoạn tuyến từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Nguyễn Tất Thành, chiều dài hơn 6,2km, tổng mức đầu tư hơn 2.130 tỷ đồng. Trong đó, đoạn từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phong Châu có chiều dài 1,65km, tổng mức đầu tư hơn 445,7 tỷ đồng, gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư hơn 87,5 tỷ đồng. Dự kiến 99 hộ bị ảnh hưởng, hơn 70 hộ bị giải tỏa trắng. Đoạn từ đường Phong Châu đến đường Nguyễn Tất Thành có chiều dài hơn 4,6km, tổng mức đầu tư hơn 1.694 tỷ đồng, gồm chi phí bồi thường hỗ trợ và tái định cư gần 69 tỷ đồng. Dự kiến có 102 hộ bị ảnh hưởng, trong đó có khoảng 80 hộ bị giải tỏa trắng.

Nếu triển khai phương án này sẽ hoàn chỉnh việc kết nối từ đường Võ Nguyên Giáp, đường Phong Châu qua khu vực quy hoạch trung tâm hành chính mới của tỉnh và thuận lợi đi sân bay Cam Ranh. Tuy nhiên, hiện nay, dự án trung tâm hành chính mới của tỉnh đã chấm dứt, tuyến đường kết nối vào khu sân bay có thể thông qua đường Nguyễn Tất Thành hoặc đường Vành đai 2 đang triển khai hoặc Tỉnh lộ 3. Nhưng với phương án này lại không giải quyết được việc kết nối đường 23-10 vào đường Võ Nguyên Giáp để giảm tình trạng quá tải của tuyến đường 23-10, nút giao Mả Vòng và đường Lê Hồng Phong. Cùng với đó, chi phí đầu tư lớn, cần nhiều thời gian để giải phóng mặt bằng (hơn 150 hộ bị giải tỏa trắng).

Sau khi so sánh 2 phương án, Sở GTVT đề xuất UBND tỉnh triển khai phương án 1 để hoàn chỉnh hệ thống giao thông theo quy hoạch, giải quyết được bài toán ùn tắc giao thông, quá tải các tuyến đường 23-10, Lê Hồng Phong và kết nối với đường Võ Nguyên Giáp, Phong Châu, Tỉnh lộ 3, cao tốc Bắc - Nam.

THÀNH NAM