Mới đây, tại cuộc họp với Bộ Giao thông vận tải, một doanh nghiệp đã đề xuất được đầu tư tuyến đường sắt tránh TP. Nha Trang. Theo đó, ga Nha Trang sẽ được di dời lên xã Vĩnh Trung, TP. Nha Trang.
Mới đây, tại cuộc họp với Bộ Giao thông vận tải (GTVT), một doanh nghiệp đã đề xuất được đầu tư tuyến đường sắt tránh TP. Nha Trang. Theo đó, ga Nha Trang sẽ được di dời lên xã Vĩnh Trung, TP. Nha Trang.
Đổi ga lấy đất vàng
Doanh nghiệp đó là Công ty TNHH Tập đoàn Thương mại Tuấn Dung (gọi tắt là Công ty Tuấn Dung), có trụ sở tại Hà Nội.
Khu tập trung đầu máy toa xe. |
Theo đề xuất của doanh nghiệp, nếu được các cấp, ngành cho phép, doanh nghiệp sẽ nghiên cứu, khảo sát đầu tư thực hiện dự án tuyến đường sắt tránh TP. Nha Trang và nhà ga Nha Trang theo hình thức PPP thông qua hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Theo đó, đoạn giao thông đường sắt bắc - nam đi đến nút giao Ngọc Hội (khu Vĩnh Điềm Trung) thay vì rẽ trái vào ga Nha Trang như hiện nay sẽ rẽ phải theo hướng lên xã Vĩnh Trung. Doanh nghiệp sẽ đầu tư hướng rẽ này và hệ thống nhà ga tại xã Vĩnh Trung, Nha Trang. Đổi lại, doanh nghiệp được hoàn vốn bằng quỹ đất ga Nha Trang hiện tại, ngoại trừ công trình nhà ga Nha Trang được giữ lại làm bảo tàng đường sắt.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đồng ý để Công ty Tuấn Dung nghiên cứu tiền khả thi dự án bằng vốn doanh nghiệp. Hồ sơ báo cáo tiền khả thi sẽ được Bộ GTVT thẩm định, trước khi trình Chính phủ xem xét cho ý kiến. Bộ trưởng cũng yêu cầu doanh nghiệp nghiên cứu chi tiết hơn phương án tài chính, tính khả thi của dự án, xin ý kiến của tỉnh Khánh Hòa…, nhất là quỹ đất ga Nha Trang sau khi di dời sẽ sử dụng vào mục đích gì, có phù hợp với quy hoạch không? Trong trường hợp dự án khả thi, có sự đồng thuận, quỹ đất của ga Nha Trang phải được đấu thầu.
Theo ông Nguyễn Văn Dần - Giám đốc Sở GTVT: “Việc di dời ga Nha Trang ra khỏi trung tâm là hợp lý, nhằm giảm tải áp lực giao thông cho nội đô, thông thoáng các tuyến đường. Tuy nhiên, nguồn lực để thực hiện dự án không nhỏ, kinh phí dự kiến có thể lên đến 15.000 - 20.000 tỷ đồng. Sở đã nhận được đề xuất đăng ký làm việc của Công ty Tuấn Dung trong thời gian tới”. Cũng theo lãnh đạo Sở GTVT, vấn đề mà địa phương quan tâm nhất hiện nay là việc di dời ga Nha Trang ra ngoại thành phải phù hợp với quy hoạch chung của tỉnh, đồng thời kiến trúc ga hiện nay phải được giữ lại bởi đây là di tích lịch sử.
Không phải là vấn đề mới
Được biết, năm 2012, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2025. Trong đó, ga Nha Trang sẽ được cải tạo, chỉ còn chức năng vận chuyển hành khách, xây dựng ga hàng hóa ngoài trung tâm thành phố.
|
Năm 2014, UBND tỉnh có văn bản về việc thỏa thuận Quy hoạch chi tiết hiện đại hóa tuyến đường sắt bắc - nam qua địa bàn tỉnh. Trong đó, thống nhất cao việc xây dựng mới cầu quay đầu máy tại ga để bỏ đường vòng hình bóng đèn hiện nay. Đồng thời, đề nghị Bộ GTVT xem xét đầu tư đưa ga Nha Trang ra khỏi phạm vi TP. Nha Trang khi điều kiện về nguồn vốn cho phép.
Trong buổi làm việc với Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và đoàn công tác Chính phủ vào đầu năm 2017, UBND tỉnh tiếp tục kiến nghị Thủ tướng, Bộ GTVT xem xét di dời ga Nha Trang ra khỏi nội thành, vì lượng tàu ra vào ga với tần suất lớn, thường xuyên gây ùn tắc, mất an toàn giao thông tại khu vực trước ga và tại nút giao thông Mả Vòng.
Gần đây hơn, tháng 10-2018, trong lần Bộ trưởng Bộ GTVT làm việc tại Khánh Hòa, vấn đề di dời ga Nha Trang lại được đưa ra bàn thảo. Sau cuộc họp, Bộ GTVT đề nghị tỉnh nghiên cứu, đánh giá tổng thể sự cấp thiết, mục tiêu, phương án thu hồi đất, sử dụng quỹ đất sau khi triển khai dự án Cải tạo đường sắt khu vực ga Nha Trang để bỏ đường vòng. Đồng thời, Bộ GTVT giao Cục Đường sắt phối hợp với UBND tỉnh đề xuất phương án triển khai thực hiện.
Thành Nam - Hồng Đăng
Ông Vũ Văn Nở - Chủ tịch UBND phường Phước Tân, TP. Nha Trang: Phía sau nhà ga Nha Trang, con đường sắt chạy theo hình bóng đèn chiếm khoảng 1/3 diện tích toàn phường, ảnh hưởng rất nhiều đến đời sống, sinh hoạt, lao động của người dân. Chưa kể nút giao thông Mả Vòng thường xuyên tắc nghẽn, trở thành điểm nóng giao thông của tỉnh. Ngoài ra, còn nhiều vấn đề về vệ sinh môi trường, an ninh trật tự… Vì vậy, trong khoảng 20 năm trở lại đây, cán bộ và nhân dân phường Phước Tân đều bày tỏ nguyện vọng di dời hệ thống đường sắt chạy vòng qua địa bàn phường. Nhất là những năm gần đây, khi dân số của phường đạt đến 15.000 người, mong muốn đó càng trở nên bức thiết.
___________________________________________________________
Ga Nha Trang là ga kỹ thuật hỗn hợp khách - hàng. Ga được bố trí nằm trọn trong đường vòng bóng đèn (đường ray chạy bao quanh hình bóng đèn). Tổng diện tích đất khu vực đường vòng (hình bóng đèn) là 14,8ha. Theo Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang, hiện bình quân mỗi ngày có khoảng 34 chuyến tàu ra vào ga Nha Trang, trong đó có hơn 20 chuyến tàu khách. Mỗi lần tàu khách vào ga tác nghiệp mất từ 7 đến 10 phút, tàu hàng mất ít nhất 30 phút. Dịp lễ, Tết có từ 46 đến 50 chuyến tàu qua ga Nha Trang mỗi ngày.
