Đó là phiên xử phúc thẩm ảm đạm tuy có khá đông người thân của bị cáo. Tất cả đến phiên tòa không phải với tư cách người dự mà đều tham gia phiên tòa với tư cách bị hại, và đều đồng loạt xin giảm án cho bị cáo.
Đó là phiên xử phúc thẩm ảm đạm tuy có khá đông người thân của bị cáo. Tất cả đến phiên tòa không phải với tư cách người dự mà đều tham gia phiên tòa với tư cách bị hại, và đều đồng loạt xin giảm án cho bị cáo.
Ngoài phòng xử, các bị hại chia sẻ, dù gì sự việc cũng đã rồi, chỉ mong sao được tòa chấp nhận kháng cáo, để bị cáo V.V.H.N (sinh năm 1977, trú xã Vạn Long, huyện Vạn Ninh) có cơ hội không phải cách ly với xã hội một thời gian hoặc rút ngắn thời hạn tù, sớm về với xã hội. Đó cũng là mong muốn thường gặp ở những người cùng chung huyết thống hoặc có quan hệ họ hàng. Tuy nhiên, pháp luật lại khác. Hành vi của bị cáo N. thực sự đã gây hậu quả nghiêm trọng.
N. có chứng chỉ thuyền trưởng tàu cá hạng nhỏ. Trưa đó, N. điều khiển tàu cá không có số đăng ký, chở 19 người gồm vợ, con, em, thông gia với gia đình mình sang một khu đảo ở Điệp Sơn (Vạn Ninh) vui chơi. Chuyến đi chơi biển đó sẽ vui trọn vẹn nếu trên đường trở về đất liền không xảy ra chuyện. Khi tàu gặp gió mạnh, nước biển văng lên tàu, những người đang ngồi bên trái vội chuyển sang bên phải tàu. Nhưng trên biển không như trên đất liền. Chỉ một phản ứng đó thôi, cả con tàu bị nghiêng hẳn, nước biển lập tức tràn vào khoang. Tình hình bỗng trở nên nguy cấp. N. vội điều khiển cần bánh lái tàu để lấy lại thăng bằng cho tàu, nhưng cần lại bị gãy! Con tàu nhanh chóng chìm xuống biển, kéo theo 3 mạng người...
Sau khi tai nạn xảy ra, cơ quan chức năng xác định, tàu cá N. điều khiển là tàu đóng tự phát, không có giấy chứng nhận đăng ký, không có giấy phép khai thác thủy sản, không đủ điều kiện lưu thông. Bản thân bị cáo cũng chỉ có chứng chỉ tàu cá hạng nhỏ nhưng lại dùng tàu cá chở người. Đó cũng là những tình tiết quan trọng xác định yếu tố lỗi của bị cáo. 4 năm tù sẽ là khoảng thời gian để bị cáo N. thấm lỗi lầm vì đã xem nhẹ quy định về an toàn giao thông. Nhưng không chỉ với người lái tàu, vụ án còn là bài học với cả những người được chở trên tàu khi tham gia giao thông đường thủy. Chỉ với hành động chạy sang một bên tàu để tránh ướt người, họ đã khiến tàu bị lệch trọng tâm, mất cân bằng, tình hình nhanh chóng trở nên nghiêm trọng. Những người sống sót sau khi tàu chìm chỉ do may mắn kịp bám vào những đồ vật nổi như thùng xốp, ván gỗ, can nhựa và được một tàu cá đi ngang qua vớt lên...
Lặng lẽ đến tham gia phiên tòa trong lo âu, hy vọng, sau khi nghe tòa tuyên bác kháng cáo, các bị hại lại âm thầm nén tiếng thở dài, buồn bã dắt díu nhau ra về. Có lẽ, sẽ chẳng ai trong những bị hại quên được một chuyến đi chơi biển nhớ đời đó.
TAM THUẬT
