Phát triển logistics thành ngành kinh tế quan trọng của tỉnh Khánh Hòa

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa ban hành Kế hoạch phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025. Theo đó, UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành liên quan thực hiện các nhóm nhiệm vụ và giải pháp hướng tới phát triển dịch vụ logistics thành ngành kinh tế quan trọng của tỉnh.

Sẽ triển khai nhiều giải pháp

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh có các cảng biển phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa chủ yếu, gồm: Cảng quốc tế Cam Ranh (phường Cam Nghĩa, TP. Cam Ranh), Cảng Cam Ranh (phường Cam Linh, Cam Ranh), Cảng Bắc Vân Phong (xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh), Cảng Nam Vân Phong (phường Ninh Thủy, thị xã Ninh Hòa). Tuy nhiên, hiện nay, các cảng này chưa phát huy hết thế mạnh, chủ yếu phục vụ cho hoạt động xuất khẩu mặt hàng rời và nhập khẩu nguyên vật liệu, máy móc, thiết bị phục vụ sản xuất.

Bốc dỡ hàng hóa tại Cảng Cam Ranh.

Theo kế hoạch, thời gian tới, Sở Công Thương sẽ chủ trì, phối hợp với Sở Giáo dục và Đào tạo, Sở Lao động - Thương binh và Xã hội, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam và các cơ sở giáo dục nghiên cứu, phát triển nguồn nhân lực phục vụ hoạt động logistics; phối hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam xây dựng báo cáo chỉ số năng lực cạnh tranh logistics hàng năm. Trên cơ sở đó, Sở Công Thương phối hợp với Sở Giao thông vận tải, Cục Thống kê và các sở, ban, ngành triển khai các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh qua từng năm. Bên cạnh đó, Sở Công Thương chủ trì, phối hợp với Sở Giao thông vận tải, Cục Hải quan tỉnh, Cục Thuế tỉnh và các đơn vị liên quan rà soát, xem xét kiến nghị việc bổ sung cửa khẩu (các cảng biển trên địa bàn tỉnh) được phép nhập khẩu đối với ô tô dưới 16 chỗ để tham mưu UBND tỉnh kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền xem xét, quyết định. Các đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện công tác khảo sát, điều tra, thống kê, đánh giá về hoạt động xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp trong tỉnh và của các tỉnh lân cận để có cơ sở đánh giá, triển khai công tác kêu gọi doanh nghiệp cảng biển tại Khánh Hòa làm việc với các hãng tàu để đề xuất chính sách hỗ trợ cho các doanh nghiệp tham gia xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển.

Ông Lê Hữu Hoàng - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh cho biết, để đáp ứng yêu cầu về hạ tầng giao thông phục vụ vận chuyển hàng hóa có trọng tải lớn, thời gian tới, Sở Giao thông vận tải phải triển khai các dự án đầu tư xây dựng, nâng cấp, mở rộng, cải tạo các công trình, tuyến đường giao thông kết nối các cảng biển. Đồng thời, nghiên cứu đề xuất chính sách, các giải pháp phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh nhằm hỗ trợ phát triển các dịch vụ logistics phù hợp với đặc điểm vị trí địa lý và kinh tế - xã hội của tỉnh. UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ lập, triển khai các dự án đầu tư xây dựng dịch vụ hạ tầng logistics, cung cấp thông tin về chính sách hỗ trợ, ưu đãi đầu tư theo quy định của pháp luật; chủ trì các hoạt động đối thoại, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, hỗ trợ đổi mới sáng tạo và nâng cao năng lực trong lĩnh vực logistics.

Định hướng Cảng quốc tế Cam Ranh thành trung tâm dịch vụ logistics

Hiện nay, tỉnh đang thực hiện Nghị quyết số 09 của Bộ Chính trị về xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Nghị quyết số 42 của Chính phủ ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 09, trong đó có nhiệm vụ về tập trung phát triển ngành dịch vụ logistics theo hướng đa dạng, có hàm lượng tri thức và công nghệ cao và đầu tư, xây dựng hệ thống kho vận, hệ thống logistics. Thực hiện nội dung này, UBND tỉnh ban hành Kế hoạch phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2025 nhằm phát triển dịch vụ logistics thành ngành kinh tế quan trọng của tỉnh. Trong đó, chú trọng phát triển các cảng tổng hợp, chuyên dùng cho tàu biển trọng tải lớn tại vịnh Vân Phong và vịnh Cam Ranh, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

Theo ông Lê Hữu Hoàng, tỉnh đã định hướng phát triển Cảng quốc tế Cam Ranh sẽ thành trung tâm dịch vụ logistics lớn của tỉnh, khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên cũng như của cả nước; đồng thời xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế tại Khu Kinh tế Vân Phong có thể tiếp nhận tàu container trọng tải tới 24.000 Teu. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ chú trọng kêu gọi, xúc tiến đầu tư các dự án hạ tầng dịch vụ logistics theo quy hoạch được duyệt để phát triển kết cấu hạ tầng logistics; ứng dụng công nghệ mới trong phát triển dịch vụ logistics; cải thiện môi trường kinh doanh, cắt giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ logistics của tỉnh.

Ông TRỊNH THANH TÙNG - Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Cam Ranh: Từ đầu năm đến nay, công ty đã liên kết hợp tác với nhiều đơn vị cung ứng dịch vụ có năng lực vận chuyển và ký biên bản hợp tác toàn diện với Cảng Quy Nhơn trong thực hiện các dịch vụ theo chuỗi. Để mở rộng hoạt động thương mại, tăng doanh thu ngoài khai thác cảng, Cảng Cam Ranh đã liên hệ với Công ty Cổ phần AP Saigon Petro để ký kết trở thành nhà phân phối chính thức dầu nhớt Saigon Petro tại TP. Cam Ranh. Bên cạnh đó, công ty còn chủ động khảo sát, đánh giá sản lượng hàng container tại khu vực. Giữa tháng 8-2024, công ty đã phối hợp với Công ty Cổ phần ICD Cam Ranh và Công ty TNHH Pacific Lines tổ chức khai thác thành công tuyến tàu vận chuyển container nội địa từ Cảng Container quốc tế SP-ITC (TP. Hồ Chí Minh) đi Cảng Cam Ranh với tần suất 1 chuyến/tuần. Việc mở lại tuyến vận tải container nội địa này có ý nghĩa hết sức quan trọng trong ngành dịch vụ logistics tại Khánh Hòa, góp phần đáp ứng kịp thời nhu cầu vận chuyển cho các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xuất nhập khẩu trên địa bàn tỉnh và các tỉnh Tây Nguyên.

VĂN KỲ