Xử lý triệt để bất cập giao thông khu vực cầu Quán Trường

Sáng 16-1, đồng chí Lê Huyền - Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì cuộc họp nghe báo cáo phương án xử lý bất cập giao thông khu vực cầu Quán Trường (phường Nam Nha Trang). Tại cuộc họp, Sở Xây dựng kiến nghị lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp cải tạo nút giao đồng mức giữa đường Vành đai 2 và đường Tố Hữu.

Nhiều bất cập

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, cầu Quán Trường được đưa vào sử dụng từ năm 2017. Với chiều dài 132m, rộng 22,5m, cầu có quy mô nhỏ hơn nhiều so với mặt cắt ngang đường Võ Nguyên Giáp hiện nay (60m), hình thành "nút thắt cổ chai" ở đầu cầu phía tây, gây áp lực lớn cho lưu thông. Từ khi nhánh nam đường Vành đai 2 và một phần nút giao Ngọc Hội được đưa vào khai thác tạm, phương tiện lưu thông qua vị trí nút giao đầu cầu Quán Trường (phía đông) và đường Vành đai 2 tăng mạnh, khiến khu vực này thường xuyên xảy ra tình trạng va quẹt, tai nạn giao thông. Nguyên nhân chủ yếu do nút giao hiện trạng là giao cắt ngã tư thông thường, không đủ quỹ đất để bố trí nhánh rẽ, đảo tròn và các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông khác. Để giảm xung đột giao thông, từ năm 2024, nút giao ngã tư này được bố trí hệ thống đèn giao thông. Tuy nhiên, thời gian chờ kéo dài trên cầu vẫn chưa thể giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc, gây mất an toàn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Việc dừng phương tiện chờ đèn tín hiệu trên cầu trong thời gian dài còn ảnh hưởng đến kết cấu, làm giảm tuổi thọ thiết kế của công trình.

Đồng chí Lê Huyền phát biểu kết luận cuộc họp.

Từ những bất cập trên, Sở Xây dựng đã phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu 3 phương án đầu tư mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp cải tạo nút giao giữa đường Vành đai 2 và đường Tố Hữu. Trong đó, phương án 1: Mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp cải tạo nút giao đồng mức giữa đường Vành đai 2 và đường Tố Hữu; phương án 2: Mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp đầu tư nút giao thông khác mức theo phương án đường Vành đai 2 đi chui dưới đường Tố Hữu; phương án 3: Xây dựng cầu Quán Trường mới vượt đường Vành đai 2 kết hợp mở rộng đường Tố Hữu.

Tĩnh không cầu Quán Trường phải đạt tối thiểu 3m

Mới đây, Ban Thường vụ Tỉnh ủy đã thông qua ý tưởng thiết kế tổng thể Dự án Chỉnh trang sông Quán Trường và Sông Tắc do Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh phối hợp cùng đơn vị tư vấn EGO (Italia) nghiên cứu. Mục tiêu của dự án là tạo hệ thống giao thông đường thủy kết nối lưu thông, thúc đẩy hình thành và phát triển du lịch, dịch vụ trên sông Quán Trường và Sông Tắc với tổng chiều dài khoảng 33km.

Việc dừng xe chờ đèn đỏ quá lâu trên cầu Quán Trường ảnh hưởng đến kết cấu, tuổi thọ thiết kế của công trình cầu.

Theo định hướng quy hoạch, trên sông Quán Trường sẽ được đầu tư xây dựng đập dâng ngăn mặn tại vị trí thượng lưu cầu Bình Tân. Công trình này nhằm ngăn mặn cho vùng thượng lưu, đồng thời hình thành hồ điều hòa chứa nước ngọt với dung tích khoảng 6 triệu m³, mực nước trung bình trên sông Quán Trường dự kiến tăng khoảng 0,72m so với mực nước trung bình hiện nay. Khi đập dâng đưa vào khai thác, tĩnh không cầu Quán Trường hiện hữu so với mặt nước trung bình chỉ còn khoảng 2,28m. Do đó, cần phải nâng chiều cao cầu thêm tối thiểu 0,72m so với hiện trạng để đạt yêu cầu tĩnh không tối thiểu 3m, đảm bảo tàu dưới 30 khách có thể qua lại an toàn.

Ông Nguyễn Văn Vinh - Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, trên cơ sở các tồn tại nêu trên, việc đầu tư cải tạo cầu Quán Trường là cần thiết để giải quyết tình trạng mất an toàn giao thông tại khu vực này, đồng thời đảm bảo khả năng thông thuyền của cầu Quán Trường nhằm kết nối lưu thông đường thủy, thúc đẩy hình thành và phát triển du lịch, dịch vụ trên sông.

Thi tuyển kiến trúc cải tạo cầu Quán Trường

Tại cuộc họp, lãnh đạo Sở Xây dựng kiến nghị UBND tỉnh thống nhất chủ trương cho phép Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp cải tạo nút giao đồng mức giữa đường Vành đai 2 và đường Tố Hữu (phạm vi liên quan đến Dự án Đường Vành đai 2 chỉ thực hiện cải tạo một phần nhỏ vỉa hè, dải phân cách giữa và tận dụng mặt đường đã thi công để vuốt nối, tổ chức giao thông). Trong quá trình triển khai, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh phối hợp nhà đầu tư Dự án Đường Vành đai 2 và các đơn vị liên quan rà soát, hoàn thành nghiệm thu các hạng mục cần cải tạo, vuốt nối, đảm bảo khối lượng, chất lượng khi bàn giao để triển khai dự án. Ở các giai đoạn tiếp theo, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu, đề xuất UBND tỉnh xem xét đầu tư hoàn thiện phương án tổ chức nút giao thông khác mức tại đây theo hướng đường Vành đai 2 đi thẳng qua hầm chui dưới đường Tố Hữu, nhằm giải quyết triệt để các bất cập về tổ chức giao thông tại khu vực này.

Kết luận cuộc họp, đồng chí Lê Huyền yêu cầu, việc mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp cải tạo nút giao giữa đường Vành đai 2 và đường Tố Hữu phải xử lý triệt để các bất cập giao thông, tránh làm đi làm lại gây lãng phí. Việc đầu tư dự án phải đảm bảo đồng bộ về quy hoạch, phù hợp về kỹ thuật, kiến trúc, cảnh quan; đồng thời phải đáp ứng nhu cầu đi lại, phát triển du lịch và không phát sinh vướng mắc pháp lý. Đồng chí đề nghị các cơ quan liên quan sớm hoàn thiện các thủ tục đề xuất đầu tư đập dâng ngăn mặn ở thượng lưu cầu Bình Tân để có thông số kỹ thuật chính xác; Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh tiếp tục thực hiện các thủ tục quyết toán đối với 2 tuyến đường Võ Nguyên Giáp và Vành đai 2. Bên cạnh đó, Sở Tài chính và Sở Xây dựng hướng dẫn, tháo gỡ các vướng mắc phát sinh, báo cáo UBND tỉnh trong quý I/2026; Sở Xây dựng tổ chức thi tuyển kiến trúc cầu Quán Trường để lựa chọn phương án tối ưu, vừa giải quyết bất cập giao thông, vừa tạo điểm nhấn cảnh quan, phục vụ phát triển du lịch khu vực.

VĂN KỲ