Cần có một “thương hiệu”

Rất nhiều du khách đến Nha Trang đã chọn xích lô làm phương tiện để tham quan thành phố. Tuy nhiên, hiện nay, việc tổ chức loại hình du lịch bằng xích lô để phục vụ du khách đang gặp không ít khó khăn, nhất là quy định cấm xích lô lưu hành trên đường Trần Phú… Thiết nghĩ, các cơ quan chức năng nên bỏ quy định này, thay vào đó là thành lập các tổ chức, nghiệp đoàn xích lô du lịch (XLDL) để tiện quản lý, đồng thời tạo được “thương hiệu” XLDL Nha Trang.

° “Cởi trói” cho xích lô du lịch?

Khách du lịch (KDL) đến Nha Trang thường đi xích lô, bởi XLDL không chỉ là một phương tiện chuyên chở thông thường mà là một phương tiện du lịch. “Ngồi trên chiếc xích lô lăn bánh chầm chậm ở đường Trần Phú, vừa ngắm thành phố vừa ngắm cảnh biển, nghe tiếng sóng vỗ lao xao và hít căng lồng ngực mùi mặn mòi của biển… Cảm giác ấy thật thanh bình” - chị Trần Thanh Hương - du khách đến từ Hà Nội bày tỏ. Thú vị là vậy, nhưng từ nhiều năm nay có một quy định “làm khó” cả người đạp xích lô và du khách, đó là cấm xích lô lưu hành trên đường Trần Phú (đoạn từ đường Trần Quang Khải đến phía Nam cầu Trần Phú).

Khách du lịch nước ngoài rất thích thú khi được dạo phố bằng xích lô.

Quy định trên xuất phát từ việc: Trước đây, trên tuyến đường này có nhiều xích lô cũ hoạt động, đậu xe bừa bãi gây mất mỹ quan đô thị. Không những thế, tình trạng người đạp xích lô đeo bám chèo kéo, tranh giành khách… làm ảnh hưởng đến an ninh trật tự và môi trường đô thị. Tuy vậy, việc cấm xích lô trên đường Trần Phú cũng không phải đã là giải pháp hợp lý. Anh Phạm Hóa - một người đạp xích lô ở đường Trần Phú bày tỏ: “Việc cấm xích lô lưu hành trên đường Trần Phú đã làm chúng tôi mất khách rất nhiều. Bởi, khách đi xích lô là để dạo mát ngắm biển, nên khi biết xe không được đi đường trên Trần Phú, khách không đi nữa. Đôi khi vì miếng cơm manh áo, chúng tôi cũng phải làm liều…”. Những người đạp xích lô cho biết, họ sẵn sàng chấp hành mọi quy định đề ra, chỉ mong tỉnh dỡ bỏ lệnh cấm xích lô trên đường Trần Phú. Không chỉ có giới đạp xích lô, rất nhiều KDL đến Nha Trang đã bày tỏ sự không đồng tình với việc cấm xích lô ở tuyến đường này. Chị Nguyễn Thị Hải Phượng - KDL ở TP. Hồ Chí Minh thắc mắc: “Tôi không hiểu tại sao chính quyền địa phương lại cấm xích lô trên đường Trần Phú. Xích lô không phải là phương tiện gây ách tắc giao thông, không có nguy cơ gây ra tai nạn cao. Nếu như hoạt động của xích lô chưa chuẩn mực thì nên sắp xếp, tổ chức lại chứ không nên cấm triệt để như hiện nay”.

Trao đổi với chúng tôi về vấn đề này, ông Võ Đình Thu - Tổng Thư ký Hiệp hội Du lịch Khánh Hòa bày tỏ: “Xích lô vừa là phương tiện vận chuyển đồng thời cũng là sản phẩm phục vụ du lịch của Nha Trang. Vì vậy, cần để XLDL hoạt động ở đường Trần Phú; tuy nhiên phải đưa XLDL vào các tổ chức kinh doanh dịch vụ du lịch. Ngành Du lịch cần phối hợp với đơn vị liên quan xây dựng quy định tiêu chuẩn XLDL và người lái XLDL (như: phải có đồng phục, được kiểm tra về sức khỏe, đào tạo về kỹ năng giao tiếp, ngoại ngữ, kiến thức về du lịch); mức giá của từng đoạn đường; tour xích lô trong thành phố…

° Cần xây dựng “thương hiệu” xích lô du lịch Nha Trang

Xích lô là phương tiện giao thông mang tính đặc thù của Việt Nam. Khách nước ngoài rất thích đi xích lô. Hiện nay, ở một số trung tâm du lịch lớn đã có các đội XLDL chuyên nghiệp như: Sans Souci, Huy Phong (Hà Nội), Saigontourist (TP. Hồ Chí Minh)… Theo đánh giá của nhiều KDL, XLDL của Nha Trang không trang trí quá cầu kỳ như xích lô ở Hà Nội, cũng không đơn giản như xích lô ở TP. Hồ Chí Minh mà nó có vẻ thanh lịch riêng. Người đạp xích lô ở Nha Trang cũng rất gần gũi và là người dẫn đường hiểu biết, thân thiện. Đáng tiếc, vì nhiều lý do (trong đó có quy định cấm xích lô ở đường Trần Phú), đến nay, Khánh Hòa vẫn chưa có “thương hiệu” XLDL.

Cách đây chừng 3 năm, Hợp tác xã (HTX) Vận tải Hiệp Sơn đã mạnh dạn đầu tư một đoàn XLDL với hơn 40 chiếc bảo đảm chất lượng, xây dựng tour tham quan bằng xích lô… Tuy nhiên, việc kinh doanh dịch vụ này vẫn gặp nhiều khó khăn vì vướng quy định về giao thông, đặc biệt là việc cấm xích lô trên đường Trần Phú. Được biết, khi xây dựng đội XLDL, HTX Vận tải Hiệp Sơn đã lựa chọn rất kỹ những người trực tiếp tham gia tour này. Theo đó, họ phải có tác phong tốt, ân cần, chu đáo, được bồi dưỡng ngoại ngữ để có thể giao tiếp đơn giản với khách. HTX cũng trang bị đồng phục và có những quy định về giá cũng như về an toàn cho khách. “Người đạp xích lô phải bảo vệ an toàn cho khách, không để xảy ra mất mát hành lý hay bị cò mồi trấn lột, không giới thiệu khách đến những nơi thiếu văn hóa…”, ông Lâm Văn Nghĩa - Chủ nhiệm HTX Vận tải Hiệp Sơn cho biết. Có thể nói, tuy chưa phải là chuẩn mực, nhưng cách làm của HTX Hiệp Sơn là một hướng đi rất tích cực.

Vì vậy, cùng với việc đề nghị bãi bỏ lệnh cấm xích lô lưu hành trên đường Trần Phú, ngành Du lịch cần phối hợp với các đơn vị liên quan để đưa những người đạp XLDL vào các tổ chức, các nghiệp đoàn xích lô để quản lý. Chỉ những chiếc xích lô, người đạp xích lô đủ tiêu chuẩn (có logo để khách nhận biết) mới được phục vụ KDL. Bên cạnh đó, ngành Du lịch cũng nên phối hợp với các đơn vị du lịch xây dựng các tour du lịch nội thành bằng xích lô với điểm đến là Khu Du lịch Bảo Đại, Bảo tàng tỉnh, Tháp Bà Ponagar, Hòn Chồng, chùa Long Sơn, chợ Đầm…

Hy vọng, trong thời gian không xa, bên cạnh những sản phẩm như: tắm bùn, cáp treo…, du lịch Khánh Hòa sẽ tự hào với dịch vụ “xích lô du lịch Nha Trang”.

XUÂN THÀNH