Sân bay Cam Ranh trở thành Cảng Hàng không quốc tế

Bài 3: Sẵn sàng chờ đón các chuyến bay quốc tế

Để trở thành 1 sân bay quốc tế, hạ tầng và cơ sở vật chất là những yếu tố không thể thiếu. Trong đó, đài kiểm soát không lưu (KSKL),

Bài 3: Sẵn sàng chờ đón các chuyến bay quốc tế

Để trở thành 1 sân bay quốc tế, hạ tầng và cơ sở vật chất là những yếu tố không thể thiếu. Trong đó, đài kiểm soát không lưu (KSKL), nhà ga mới, hệ thống đèn bay đêm cũng như đường băng thứ 2, xe cứu hỏa đã được Sân bay Cam Ranh (SBCR) từng bước đầu tư, đưa vào sử dụng.

Khu vực làm thủ tục cho những chuyến bay quốc tế tại Sân bay Cam Ranh sẵn sàng đón khách.

Đài KSKL Cam Ranh cao 36m, là 1 trong 8 đài chỉ huy cất và hạ cánh tại các cảng hàng không thuộc Công ty Bảo đảm hoạt động bay miền Nam (BĐHĐBMN). Nhiệm vụ của đài KSKL là chỉ huy cất, hạ cánh và bảo đảm an toàn cho tất cả các chuyến bay hoạt động trong phạm vi được giao tại khu vực cảng Cam Ranh. Dự án đài KSKL Cam Ranh có tổng mức đầu tư trên 21 tỷ đồng, do Công ty BĐHĐBMN làm chủ đầu tư, gồm 13 gói thầu được khởi công từ tháng 9-2007. Đây là công trình xây dựng mới thay thế đài chỉ huy cất cánh cũ, được đầu tư trang thiết bị hiện đại phục vụ kịp thời công tác chỉ huy điều hành bay an toàn, điều hòa, hiệu quả. Cùng với Cảng Hàng không Cam Ranh, đài KSKL sẽ đáp ứng được yêu cầu đề ra của 1 cảng hàng không quốc tế theo quy hoạch; nâng cao chất lượng về công tác điều hành bay. Ngoài ra còn có các đài phụ trợ giúp máy bay hạ cánh tốt tại SBCR theo tiêu chuẩn đã phê duyệt.

Hiện nay, trang thiết bị tại SBCR tương đối đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Hệ thống đèn bay đêm đã đi vào hoạt động 2 năm, hàng tuần được bảo trì, sữa chữa và thay mới. Ông Lương Văn Thảnh - Giám đốc Cảng Hàng không Cam Ranh cho biết: “Vì sân bay nằm gần biển nên hệ thống đèn mau xuống cấp, mới 2 năm mà toàn bộ ốc sắt hầu như đã bị sét. Chúng tôi đang có kế hoạch thay bằng ốc inox nhằm hạn chế việc hư hỏng”. Hệ thống đèn bay đêm ở SBCR có trung tâm điều khiển, có nhân viên trực tiếp chỉ huy tăng hoặc giảm theo yêu cầu của tổ bay. Ngoài ra, SBCR cũng đã có kế hoạch trang bị thêm 1 xe cứu hỏa titan để đủ tiêu chuẩn của 1 sân bay quốc tế (2 xe cứu hỏa). Trong năm 2010, SBCR sẽ tiến hành xây dựng đường băng thứ 2 theo kế hoạch đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. Dự án có tổng kinh phí khoảng 1.000 tỷ đồng. Ngoài ra, SBCR sẽ đầu tư 1 đài IRS, giúp tổ bay hạ cánh chính xác khi tầm nhìn tối thiểu 1.000m, đới mây tối thiểu 100m và 1 hệ thống đài quan trắc khí tượng tự động.

Để chuẩn bị cho sự kiện khánh thành Cảng Hàng không quốc tế, nhà ga mới đã được SBCR đầu tư với kinh phí hơn 200 tỉ đồng và đưa vào vận hành thử từ tháng 8-2009. Nhà ga mới với thiết bị hiện đại, công suất phục vụ 800 khách/giờ cao điểm. Trong đó, khách nội địa là 600 khách/giờ cao điểm và khách quốc tế là 200 khách/giờ cao điểm. Nhà ga được tổ hợp bởi 2 khối: khối thân có diện tích trên 4.000m2 và khối cánh có diện tích trên 3.500m2, bao gồm 2 tầng: Tầng 1 là khu phục vụ khách đi đến, khu xử lý hành lý nội địa và quốc tế, phòng chờ lấy hành lý, các phòng chức năng, phòng kỹ thuật, khu giải khát, dịch vụ, vệ sinh; tầng 2 có phòng chờ ra máy bay, phòng VIP-C, các phòng chức năng, phòng hút thuốc, sảnh thông tầng… Ngoài ra, nhà ga còn có hệ thống ống lồng cho người khuyết tật, ống lồng ra máy bay theo tiêu chuẩn.

Không gian trong nhà ga được chia làm 2 khu. Phần thân có không gian giữa là khu vực sảnh chung. 2 bên là khu vực làm thủ tục check-in cho hành khách, hành lý, hàng hóa… Phần cánh có 2 tầng. Tầng 1 là khu nhà ga đến có không gian chung cho hành khách đợi lấy hành lý với 4 băng chuyền trả hành lý, kèm theo là khu vực xe đẩy Troleys, khu vệ sinh. Bên nhà ga đến quốc tế còn bố trí các bàn khai thủ tục nhập cảnh, cổng kiểm tra nhập cảnh và kiểm tra hải quan, các hệ thống thang nối với tầng 2… Tầng 2 có sảnh chung, khu thương mại, phòng đợi cách ly…

Sau khi hoàn thành giai đoạn 1 (năm 2020), SBCR sẽ trở thành 1 trong những sân bay hiện đại nhất của Việt Nam. Quy trình vận chuyển hành khách, hành lý tại nhà ga tuân thủ đúng tiêu chuẩn quốc tế. Việc bố trí ga quốc ngoại và quốc nội tương đối riêng biệt, tạo điều kiện để thực hiện chuẩn hóa quy trình thủ tục hàng không, đáp ứng nhu cầu đơn giản hóa thủ tục, đảm bảo được an ninh an toàn. Hệ thống trang thiết bị nhà ga hiện đại, phòng chờ rộng rãi, thoáng đãng, luồng di chuyển hợp lý…. Bên cạnh đó, công tác đào tạo, bố trí nhân lực tại khu vực quốc tế cũng được ngành hàng không và chính quyền địa phương phối hợp triển khai sẵn sàng cho ngày công bố.

NHÃ UYÊN

(Còn nữa)