Sẽ đầu tư hầm chui tại nút giao Mả Vòng

Ngày 7-5, đồng chí Lê Huyền - Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì cuộc họp với lãnh đạo các sở, ngành, đơn vị, địa phương để nghe báo cáo phương án đầu tư nút giao vòng xoay Mả Vòng (thuộc phường Nha Trang và Tây Nha Trang). Kết luận cuộc họp, đồng chí Lê Huyền cơ bản thống nhất phương án chủ đầu tư đưa ra là làm hầm chui từ đường 23 tháng 10 hướng trực thông qua nút giao Mả Vòng về đường Yersin, giao tại vòng xuyến công viên 23 tháng 10 để giải quyết xung đột giao thông tại đây.

Thường xuyên kẹt xe, tắc đường

Nút giao Mả Vòng là nút giao cùng mức đường bộ, đường sắt. Các xe đi từ hướng đường Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin đổ về nút giao vào các giờ cao điểm rất lớn, hướng xe rẽ trái sang đường Lê Hồng Phong nối đuôi nhau làm các phương tiện đi từ đường 23 tháng 10 xuống trung tâm Nha Trang rất khó khăn. Vào thời điểm có tàu chạy qua, tình trạng ùn tắc giao thông càng trở nên nghiêm trọng. Tuy đơn vị chức năng đã thực hiện phân luồng giao thông với các tuyến đường xung quanh để giảm lượng xe đổ về nút giao Mả Vòng nhưng tình trạng ùn tắc vẫn thường xuyên xảy ra. 

Đồng chí Lê Huyền nghe chủ đầu tư báo cáo Dự án Nút giao vòng xoay Mả Vòng.

Dự án Nút giao vòng xoay Mả Vòng từng được UBND TP. Nha Trang (cũ) nghiên cứu, đề xuất phương án triển khai. Tuy nhiên, sau khi thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp, phương án bị tạm dừng. Thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh, Ban Quản lý (BQL) Dự án Phát triển tỉnh đã chủ trì, phối hợp với các đơn vị, địa phương khẩn trương đề xuất phương án triển khai dự án. BQL Dự án Phát triển tỉnh đã tiến hành khảo sát lưu lượng phương tiện tại khu vực trong vòng 1 tuần, đề xuất phương án giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, bảo vệ cảnh quan và gửi các sở, ngành để lấy ý kiến. Kết quả cho thấy, để phục vụ nhu cầu đi lại hiện nay và trong tương lai, cần cải tạo, đầu tư xây dựng nút giao khác mức (cầu vượt hoặc hầm chui) theo trục đường 23 tháng 10 để tăng khả năng thông hành qua nút giao Mả Vòng.

Nút giao Mả Vòng thường xuyên xảy ra xung đột giao thông.

Ông Nguyễn Thanh Hiến - Giám đốc BQL Dự án Phát triển tỉnh cho biết, sau khi hoàn thành, Dự án Nút giao vòng xoay Mả Vòng sẽ giải quyết các xung đột của đường bộ, đường sắt hiện nay, tăng năng lực thông hành cho giao thông trong tương lai theo quy hoạch, đồng thời bảo vệ cảnh quan khu vực chùa Long Sơn. Vì vậy, BQL đã yêu cầu đơn vị thiết kế phối hợp tổ chức giao thông tổng thể toàn khu vực, không làm ảnh hưởng mỹ quan đô thị, hạn chế giải phóng mặt bằng trong khu vực.

Làm hầm chui để giải quyết xung đột giao thông

Tại cuộc họp, sau khi báo cáo 3 phương án đầu tư nút giao Mả Vòng, BQL Dự án Phát triển tỉnh đề xuất lựa chọn phương án 1 là thiết kế hầm chui từ đường 23 tháng 10 hướng trực thông qua nút giao Mả Vòng về đường Yersin, giao tại vòng xuyến công viên 23 tháng 10. Chiều dài hầm kín và hầm hở là 575m. Tổng vốn đầu tư theo phương án 1 gần 461 tỷ đồng. Ưu điểm của phương án này là giữ được cảnh quan và không gian đô thị, phù hợp khu trung tâm, khu vực đông dân cư; giảm tiếng ồn và ô nhiễm, giao thông trên mặt đất ít bị ảnh hưởng; thuận lợi phát triển quy hoạch giao thông tương lai. Tuy nhiên, phương án này có nhược điểm là phải giải phóng mặt bằng phía đường Yersin; tốn chi phí vận hành và bảo trì hằng năm như: Chiếu sáng, quạt thông gió, bơm nước... 

Phối cảnh hầm hở theo phương án được chọn.

Ông Nguyễn Thanh Hiến cho rằng, phương án nêu trên ưu tiên các phương tiện lưu thông theo đường Võ Văn Kiệt và đường 23 tháng 10 vào trung tâm khu vực Nha Trang và ngược lại (hướng có lưu lượng lớn nhất) đi thẳng hầm chui, giảm xung đột các nhánh rẽ và dòng xe khi chờ tàu. Đồng thời, mở thêm 1 đảo xuyến tại nút giao công viên 23 tháng 10 nhằm giảm xung đột cho nút giao Mả Vòng hiện trạng. 

Phối cảnh phía trên, hầm phía dưới theo phương án được chọn.

Phát biểu kết luận cuộc họp, đồng chí Lê Huyền đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư và đơn vị tư vấn trong việc đề xuất các phương án cho Dự án Nút giao vòng xoay Mả Vòng. Đồng chí cơ bản thống nhất lựa chọn phương án 1, đồng thời yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ trong báo cáo về những vấn đề cụ thể mà dự án sẽ giải quyết, đặc biệt là mục tiêu giảm thiểu tác động đến các công trình mặt tiền dọc tuyến. Riêng về quy hoạch tuyến đường, Sở Xây dựng phối hợp với các địa phương rà soát, thực hiện điều chỉnh quy hoạch phân khu để làm căn cứ triển khai dự án bảo đảm sự phát triển bền vững, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 20-5. BQL Dự án Phát triển tỉnh tiếp thu các ý kiến đóng góp, nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, bảo đảm phương án thiết kế hài hòa giữa yêu cầu kỹ thuật và cảnh quan đô thị, an toàn giao thông…

Phối cảnh hầm kín theo phương án được chọn.

VĂN KỲ