Hiện đại hóa hạ tầng cảng biển

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa ban hành kế hoạch Phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa giai đoạn 2026 - 2030 nhằm cụ thể hóa các định hướng trong quy hoạch tổng thể bằng danh mục dự án đầu tư. Kế hoạch hướng tới xây dựng hệ thống cảng biển hiện đại, xanh và thông minh, phát huy vai trò cửa ngõ hàng hải của khu vực Nam Trung Bộ, tạo động lực phát triển kinh tế biển và logistics.

Cụ thể hóa lộ trình phát triển

Tính đến năm 2026, hệ thống cảng biển Khánh Hòa được tổ chức quản lý bao gồm 6 khu bến chính: Bắc Vân Phong, Nam Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Ninh Chử và Cà Ná. Toàn tỉnh hiện có 21 bến cảng với tổng cộng 42 cầu cảng (bao gồm ụ tàu), tổng chiều dài cầu cảng đạt hơn 8.785m, có năng lực tiếp nhận cỡ tàu lớn nhất đạt trọng tải đến 400.000 tấn (tại khu bến Nam Vân Phong) và nhỏ nhất là 2.000 tấn (tại Bến cảng Ninh Chử).

Tàu hàng về Cảng Cam Ranh.

Theo kế hoạch, đến năm 2030, khu bến Bắc Vân Phong định hướng tiềm năng phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế; bến container tiếp nhận tàu đến 24.000 TEU, tàu hàng tổng hợp và tàu hàng rời đến 250.000 tấn. Đồng thời, phát triển bến tàu khách du lịch quốc tế Đầm Môn tiếp nhận tàu đến 225.000 GT. Khu bến Nam Vân Phong phục vụ trực tiếp Khu Kinh tế Vân Phong và chân hàng khu vực; tiếp nhận tàu tổng hợp đến 100.000 tấn, tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn và bổ sung bến container trọng tải đến 18.000 TEU. Khu bến Nha Trang được chuyển đổi công năng toàn diện thành bến khách quốc tế, bến du thuyền chuyên dụng đẳng cấp cao, tiếp nhận tàu khách du lịch đến 225.000 GT.

Khu bến Cam Ranh phát triển bến tổng hợp, container, hàng rời tiếp nhận tàu đến 70.000 tấn, tàu khách quốc tế đến 225.000 GT gắn chặt với mục tiêu an ninh, quốc phòng. Bến cảng đặc khu Trường Sa được phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng kết nối, âu tàu, trang thiết bị hàng hải phục vụ kinh tế - xã hội và bảo đảm an ninh, quốc phòng. Khu bến Cà Ná phát triển cảng nước sâu phục vụ xuất nhập khẩu, công nghiệp địa phương; bến tổng hợp, container, hàng rời và hàng lỏng/khí (LNG, xăng, dầu) tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn. Bến cảng Ninh Chử định hướng là bến cảng hành khách, du lịch kết hợp hàng tổng hợp nội địa, tiếp nhận tàu trọng tải đến 2.000 tấn.

Ông Chu Văn An - Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa giai đoạn 2026 - 2030 nhằm xây dựng cơ chế phân bổ vốn đầu tư công dẫn dắt, đẩy mạnh thu hút nguồn vốn PPP, FDI vào hạ tầng bến cảng. Từ đó, phát huy vai trò cửa ngõ ra biển của khu vực Nam Trung Bộ; thiết lập hành lang kinh tế kết nối chặt chẽ với khu vực Tây Nguyên thông qua mạng lưới giao thông đa phương thức; tạo động lực tăng trưởng kinh tế biển cho khu vực. Kế hoạch còn giúp hiện đại hóa hạ tầng cảng biển đủ năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn, tối ưu hóa chuỗi cung ứng logistics để giảm chi phí; đồng thời áp dụng tiêu chuẩn “cảng xanh”, “cảng thông minh” trong đầu tư, xây dựng, quản lý và vận hành.

Đẩy mạnh thu hút đầu tư

Theo kế hoạch, giai đoạn 2026 - 2027, tỉnh sẽ hoàn thiện thể chế, chính sách và khung pháp lý, trong đó khẩn trương hoàn thành công tác lập, thẩm định và phê duyệt Đề án phát triển dịch vụ logistics đến năm 2030, định hướng đến năm 2050. Đồng thời, xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu dùng chung kết nối liên thông với hải quan và hoàn thiện Đề án chuyển đổi số trong quản lý cảng biển, bến thủy nội địa vào cuối năm 2026. Bên cạnh đó, tỉnh sẽ tập trung hoàn thành việc thẩm định, phê duyệt các quy hoạch phân khu xây dựng (tỷ lệ 1/2000) làm cơ sở kêu gọi đầu tư và tạo quỹ đất sạch cho các khu công nghiệp vệ tinh phụ cận cảng.

Tỉnh cũng nghiên cứu, thiết lập cơ chế tín dụng ưu đãi, hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn thực hiện chuyển đổi xanh và đổi mới thiết bị trong phân kỳ 2026 - 2027; tập trung rà soát quỹ đất, xây dựng phương án giải phóng mặt bằng các địa bàn trọng điểm để tạo quỹ đất sạch và vùng nước sạch bàn giao cho nhà đầu tư. Đồng thời, tập trung các nguồn lực ưu tiên kêu gọi đầu tư và khởi công các dự án mang tính đòn bẩy kinh tế gồm: Bến cảng trung chuyển quốc tế Bắc Vân Phong; bến số 2 và bến số 3 thuộc Cảng Ba Ngòi.

Trong giai đoạn 2028 - 2030, tỉnh sẽ tăng tốc hoàn thiện kết cấu hạ tầng, đồng bộ hóa hệ sinh thái logistics và hiện đại hóa mô hình quản trị cảng. Cụ thể, tỉnh sẽ kêu gọi đầu tư, xây dựng, hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại toàn diện Cảng hành khách quốc tế Nha Trang; đưa vào vận hành Cảng hành khách quốc tế Bắc bán đảo Cam Ranh kết hợp bến cảng quốc tế Cam Ranh; hoàn thành đầu tư và đưa vào khai thác toàn diện Tổ hợp bến cảng nước sâu Cà Ná (giai đoạn 2), phục vụ bến tổng hợp, container, hàng rời và hàng lỏng/khí tiếp nhận tàu trọng tải lớn đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn. Đồng thời, hoàn thiện mạng lưới các trung tâm dịch vụ logistics liền cảng và các cảng cạn tại khu vực Nam Vân Phong, khu vực Cà Ná để tối ưu hóa chuỗi cung ứng, rút ngắn thời gian giải phóng tàu.

VĂN KỲ